Bộ Xây dựng thông tin về công tác chuẩn bị đầu tư đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái

MTXD - Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài khoảng 187km đang được lập quy hoạch chi tiết và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, làm cơ sở để trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.

Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái đang được lập Quy hoạch chi tiết (Ảnh minh họa).

Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Ninh liên quan đến việc triển khai tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái. Nội dung văn bản thông tin về quy mô tuyến, tình hình chuẩn bị đầu tư và các công việc đang được thực hiện đối với dự án.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái có chiều dài khoảng 187km, điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ (Hải Phòng) và điểm cuối tại khu vực Móng Cái (Quảng Ninh). Tuyến được quy hoạch sử dụng khổ đường 1.435mm, điện khí hóa và nghiên cứu đầu tư trong giai đoạn 2021-2030.

Trước đó, cử tri tỉnh Quảng Ninh đề nghị các cơ quan chức năng ưu tiên nguồn lực, đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư và nghiên cứu triển khai dự án trước năm 2030. Theo cử tri, tuyến đường sắt được định hướng kết nối Hải Phòng, Hạ Long và Móng Cái, đồng thời kết nối với mạng lưới đường sắt phía Trung Quốc.

Về nhu cầu vận tải trên hành lang Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Bộ Xây dựng cho biết hiện nay khu vực đang khai thác các loại hình vận tải đường bộ, đường thủy nội địa và đường biển ven bờ. Trong đó, hàng hóa chủ yếu được vận chuyển bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp; vận tải hành khách chủ yếu thực hiện bằng đường bộ.

Đối với đường bộ, cao tốc Hạ Long - Móng Cái hiện được khai thác với quy mô 4 làn xe. Theo Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc này có khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách đến năm 2040. Lưu lượng khai thác hiện khoảng 9.000 CPU, tương đương khoảng 20% năng lực thiết kế 45.000 CPU.

Bộ Xây dựng cho biết, trong điều kiện nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trên hành lang tăng cao, việc đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sẽ được xem xét. Trước mắt, vận tải hàng hóa tiếp tục được ưu tiên bằng đường biển, đường sông; đường bộ đảm nhận chủ yếu nhu cầu vận tải hành khách.

Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái được định hướng kết nối các đầu mối giao thông trên hành lang ven biển phía Bắc (Ảnh minh họa).

Về công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện các thỏa thuận giữa Việt Nam và Trung Quốc cùng chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với cơ quan có thẩm quyền phía Trung Quốc triển khai lập Quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.

Theo kế hoạch, Quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Đây là cơ sở để tiếp tục nghiên cứu các phương án về hướng tuyến, quy mô và các nội dung liên quan trong quá trình chuẩn bị đầu tư.

Cùng với đó, Ban Quản lý dự án đường sắt được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư. Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ làm rõ các nội dung liên quan đến phương án đầu tư, tiến độ và nguồn lực thực hiện dự án.

Trong quá trình lập Quy hoạch chi tiết và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Cục Đường sắt Việt Nam và Ban Quản lý dự án đường sắt được yêu cầu phối hợp với các cơ quan có thẩm quyền của tỉnh Quảng Ninh để trao đổi, cung cấp thông tin và cập nhật kết quả nghiên cứu.

Bộ Xây dựng cho biết, trong thời gian tuyến đường sắt chưa được đầu tư, Quảng Ninh tiếp tục khai thác hiệu quả hệ thống giao thông hiện có, trong đó kết hợp vận tải đường thủy nội địa, vận tải biển ven bờ và đường bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách trên địa bàn.

Việc lập Quy hoạch chi tiết và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là các bước trong quá trình chuẩn bị đầu tư. Sau khi hoàn thành các nội dung nghiên cứu, dự án sẽ được trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo quy định. Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt, tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái được nghiên cứu đầu tư trước năm 2030, với điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ và điểm cuối tại khu vực Móng Cái.

Đặng Đồng