Bắc Ninh phát triển hạ tầng giao thông liên vùng, tạo động lực tăng trưởng

MTXD - Xác định hạ tầng giao thông là một trong những động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thành phố Bắc Ninh đang tập trung nguồn lực triển khai các công trình trọng điểm, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông liên tỉnh, liên vùng. Các dự án không chỉ góp phần nâng cao năng lực kết nối, lưu thông hàng hóa mà còn mở rộng không gian phát triển, tạo nền tảng thu hút đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Ưu tiên các tuyến giao thông kết nối liên vùng

Trên công trường cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu, sau khi hợp long nhịp chính bắc qua sông Thái Bình, các nhà thầu đang khẩn trương triển khai những hạng mục còn lại. Với 3 mũi thi công được tổ chức đồng thời, các đơn vị tập trung nhân lực, máy móc, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện công trình. Toàn tuyến dài gần 13,4 km, có tổng mức đầu tư hơn 2.182 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.

Nhà thầu huy động máy móc, nhân lực thi công cầu Kênh Vàng, công trình kết nối thành phố Bắc Ninh với thành phố Hải Phòng.

Theo Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp thành phố Bắc Ninh số 2, chủ đầu tư dự án, gói thầu xây dựng cầu và đoạn tuyến đầu tiên đã đạt hơn 68% giá trị hợp đồng; gói thầu đoạn tuyến còn lại đạt 27%. Chủ đầu tư đang phối hợp với các đơn vị liên quan tháo gỡ khó khăn về mặt bằng, nguồn cung vật liệu, tạo điều kiện để nhà thầu đẩy nhanh thi công đường dẫn và các hạng mục còn lại.

Khi hoàn thành, cầu Kênh Vàng sẽ mở thêm hướng kết nối giữa thành phố Bắc Ninh với thành phố Hải Phòng, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, tăng cường liên kết giữa các khu công nghiệp và vùng sản xuất. Đây cũng là một trong những công trình góp phần nâng cao năng lực giao thông liên vùng, đáp ứng yêu cầu phát triển công nghiệp và thương mại trong thời gian tới.

Cùng với cầu Kênh Vàng, cầu Vân Hà đang từng bước hình thành, kết nối phường Vân Hà với phường Kinh Bắc qua sông Cầu. Dự án có tổng mức đầu tư gần 420 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2025-2027. Đến đầu tháng 10/2026, khối lượng thi công đạt khoảng 40%. Nhà thầu cơ bản hoàn thành các hạng mục cọc khoan nhồi, mố cầu và một số trụ cầu, đồng thời tiếp tục triển khai các phần việc tiếp theo. 

Sau khi đưa vào khai thác, cầu Vân Hà sẽ tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân, vận chuyển hàng hóa giữa hai bên sông Cầu, đồng thời tăng cường kết nối các khu dân cư với khu vực sản xuất. Công trình được kỳ vọng bổ sung một mắt xích quan trọng vào mạng lưới giao thông địa phương, góp phần khai thác tốt hơn tiềm năng phát triển của các khu vực lân cận.

C

Cầu Vân Hà - Ảnh minh họa 

Một dự án có ý nghĩa chiến lược khác là đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Tuyến đường dài hơn 112 km, trong đó đoạn qua địa phận Bắc Ninh dài khoảng 33 km, được triển khai nhằm tăng cường kết nối giữa thành phố Bắc Ninh với thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và mạng lưới giao thông quốc gia. Trên công trường, các nhà thầu đang tập trung thi công nền đường, hệ thống thoát nước và những hạng mục liên quan.

Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án vẫn gặp một số khó khăn do nguồn cung vật liệu khan hiếm, giá nhiên liệu tăng, cùng những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật. Trước tình hình đó, chủ đầu tư đang phối hợp với các địa phương, đơn vị liên quan xử lý những tồn tại, tạo điều kiện để các nhà thầu duy trì thi công, phấn đấu thông xe kỹ thuật trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành dự án vào tháng 5/2027.

Khi được đưa vào khai thác, đường Vành đai 4 sẽ góp phần phân luồng giao thông, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, đồng thời nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa giữa Bắc Ninh với các trung tâm kinh tế lân cận. Về lâu dài, tuyến đường còn tạo điều kiện mở rộng không gian đô thị, tăng sức hấp dẫn đối với các dự án đầu tư và thúc đẩy liên kết vùng.

Ông Nguyễn Xuân Đương, Giám đốc Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp thành phố Bắc Ninh số 2, chủ đầu tư dự án cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, cho biết: “Ban thường xuyên rà soát tiến độ từng gói thầu, phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý vướng mắc trong quá trình triển khai. Việc nghiệm thu, hoàn thiện hồ sơ thanh toán được thực hiện theo khối lượng hoàn thành, góp phần đẩy nhanh giải ngân và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư”.

Bên cạnh các công trình trên, thành phố Bắc Ninh đang triển khai nhiều dự án giao thông kết nối liên tỉnh, liên vùng như cầu Hà Bắc 1, cầu Kim Chân và các tuyến đường liên kết khu công nghiệp với quốc lộ, đường vành đai. Yêu cầu đặt ra không chỉ là hoàn thành từng công trình riêng lẻ mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, liên thông giữa các tuyến giao thông trục chính với đường tỉnh, đường xã và các đầu mối vận tải.

Hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức

Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Bắc Ninh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 xác định tiếp tục hoàn thiện đồng bộ kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, tạo đột phá trong phát triển, trong đó chú trọng hạ tầng giao thông đa phương thức. Đây là định hướng quan trọng, đặt ra yêu cầu lựa chọn dự án phù hợp với quy hoạch, tăng cường khả năng kết nối và phát huy hiệu quả lâu dài của nguồn vốn đầu tư.

Theo ông Đinh Phan Đại, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, định hướng phát triển giao thông của thành phố được xây dựng trên cơ sở bám sát quy hoạch, bảo đảm sự đồng bộ giữa các tuyến đường và khả năng kết nối với mạng lưới giao thông quốc gia, khu vực. Thành phố chú trọng đầu tư các tuyến có vai trò mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết giữa khu công nghiệp, đô thị và các địa bàn động lực; đồng thời quan tâm cải thiện giao thông cơ sở để người dân trực tiếp hưởng lợi từ các công trình hạ tầng.

Cụ thể hóa định hướng này, thành phố Bắc Ninh đang ưu tiên nguồn lực cho các dự án giao thông trọng điểm, nhất là những công trình có tính chất kết nối liên tỉnh, liên vùng và phục vụ phát triển công nghiệp. Theo số liệu thống kê sơ bộ, tổng vốn đầu tư giao thông của thành phố trong những năm gần đây đạt khoảng 3.000-4.000 tỷ đồng mỗi năm. Bên cạnh đó, các xã, phường cũng bố trí hàng chục tỷ đồng mỗi năm để nâng cấp, cải tạo đường giao thông trên địa bàn.

Đáng chú ý, Nghị quyết số 15/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố về chính sách hỗ trợ xây dựng đường xã, phố, thôn, ngõ, ngách giai đoạn 2026-2030 đã tạo thêm nguồn lực cho các địa phương hoàn thiện hạ tầng giao thông cơ sở. Theo kế hoạch, thành phố dự kiến cứng hóa, cải tạo, nâng cấp khoảng 4.184 km đường, với tổng nhu cầu kinh phí hơn 12,6 nghìn tỷ đồng; trong đó ngân sách thành phố hỗ trợ khoảng 8.880 tỷ đồng.

Mức hỗ trợ được xác định theo từng nhóm địa bàn; phần kinh phí còn lại do ngân sách cấp xã, nguồn xã hội hóa và các nguồn hợp pháp khác bảo đảm. Tại một số địa phương như Tân Yên, Lạng Giang, Sơn Động, Phượng Sơn..., người dân tích cực phối hợp triển khai, góp phần tháo gỡ khó khăn về mặt bằng và đẩy nhanh quá trình hoàn thiện hạ tầng giao thông.

Cùng với việc bố trí nguồn lực, thành phố chú trọng nâng cao hiệu quả tổ chức thực hiện các dự án. Các sở, ngành và chính quyền xã, phường được yêu cầu tăng cường phối hợp với chủ đầu tư trong công tác giải phóng mặt bằng, kịp thời xử lý những vướng mắc phát sinh. Tiến độ từng công trình được rà soát thường xuyên nhằm tháo gỡ khó khăn thuộc thẩm quyền; các chủ đầu tư, nhà thầu được đôn đốc huy động nhân lực, máy móc, tổ chức thi công phù hợp và kiểm soát chất lượng công trình.

Thực tế cho thấy, hiệu quả đầu tư hạ tầng giao thông không chỉ được quyết định bởi quy mô vốn hay số lượng công trình hoàn thành, mà còn phụ thuộc vào khả năng kết nối đồng bộ của toàn mạng lưới. Vì vậy, cùng với việc đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, Bắc Ninh cần tiếp tục gắn đầu tư giao thông với quy hoạch đô thị, khu công nghiệp, vùng sản xuất và các đầu mối vận tải; đồng thời kiểm soát chất lượng, chi phí và hiệu quả khai thác sau đầu tư.

Với định hướng đầu tư có trọng tâm, tăng cường liên kết giữa các tuyến giao thông trục chính và hạ tầng cơ sở, thành phố Bắc Ninh đang từng bước nâng cao khả năng kết nối các khu công nghiệp, đô thị và vùng sản xuất với mạng lưới giao thông khu vực. Khi các công trình được hoàn thành và phát huy hiệu quả, hạ tầng giao thông sẽ không chỉ đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa mà còn tạo nền tảng mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của địa phương.

Thanh Hà