Tập đoàn Sơn Hải kiến nghị UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét lại việc giao liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng nghiên cứu dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt

MTXD - Tập đoàn Sơn Hải vừa kiến nghị UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét lại việc giao Liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề nghị xem xét lại việc giao Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Đầu tư Tập đoàn Thịnh Vượng nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đoạn cao tốc Nha Trang - Đà Lạt thuộc tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo văn bản do Giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải Lê Thanh Hướng ký, doanh nghiệp cho biết bất ngờ khi UBND tỉnh Khánh Hòa ban hành Văn bản số 8873/UBND-XDNĐ chấp thuận cho Liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với dự án.

Công văn kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải

Phía Sơn Hải cho biết, từ ngày 3/2/2023 đến nay, doanh nghiệp đã được UBND tỉnh Khánh Hòa chấp thuận nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án theo phương thức PPP. Trong gần ba năm qua, doanh nghiệp đã phối hợp với các sở, ngành liên quan triển khai các nội dung nghiên cứu theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.

Doanh nghiệp viện dẫn quy định tại điểm b khoản 1 Điều 26 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (Luật PPP) năm 2020, trong đó quy định dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất phải đáp ứng điều kiện "không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi."

Trên cơ sở đó, Tập đoàn Sơn Hải đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét lại Văn bản số 8873/UBND-XDNĐ, không giao Liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng tiếp tục nghiên cứu dự án, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp tục hoàn thành việc lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo chỉ đạo trước đây của cơ quan có thẩm quyền.

Theo Sơn Hải, việc có hai nhà đầu tư cùng được giao nghiên cứu đối với một dự án có thể gây thiệt hại về kinh tế, ảnh hưởng đến uy tín của doanh nghiệp và phát sinh những vướng mắc trong quá trình áp dụng quy định của Luật PPP.

Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt được xác định là công trình giao thông có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối khu vực duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.

Ảnh minh họa

Tại Thông báo số 424/TB-VPCP ngày 19/9/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt là tuyến đường bộ ngắn nhất kết nối hai địa bàn chiến lược về quốc phòng, an ninh là duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên; đồng thời kết nối hai trung tâm kinh tế, du lịch lớn là tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Lâm Đồng.

Theo đánh giá của Chính phủ, nhu cầu vận tải hàng hóa từ khu vực Tây Nguyên đến hệ thống cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng tăng, đòi hỏi một tuyến giao thông chất lượng cao, an toàn và có năng lực khai thác lớn. Bên cạnh đó, tuyến đường còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển du lịch, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả khu vực. Vì vậy, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc này được xác định là hết sức cần thiết.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 81 km, quy mô 4 làn xe, điểm đầu kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa), điểm cuối kết nối với tuyến cao tốc Liên Khương - Prenn (tỉnh Lâm Đồng). Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt xuống còn khoảng 1,5 - 2 giờ, thay vì khoảng 3,5 - 4 giờ như hiện nay khi lưu thông qua Quốc lộ 27C.

Hiện UBND tỉnh Khánh Hòa chưa có thông tin chính thức về việc xử lý kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải liên quan đến nội dung nêu trên.

Tập đoàn Sơn Hải là một trong những doanh nghiệp xây dựng hạ tầng giao thông lớn của Việt Nam, từng tham gia đầu tư và thi công nhiều dự án giao thông trọng điểm quốc gia như cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột ... cùng nhiều tuyến quốc lộ và công trình giao thông trên cả nước.

Doanh nghiệp cũng được biết đến khi nhiều lần tự nguyện cam kết bảo hành mặt đường bê tông nhựa lên đến 5 năm đối với các gói thầu do mình thi công, trong khi thời hạn bảo hành thông thường của nhiều công trình giao thông chỉ khoảng 24 tháng theo quy định của hợp đồng xây dựng. Cam kết này đã được áp dụng tại nhiều dự án do Sơn Hải thực hiện và từng tạo được sự quan tâm lớn của dư luận bởi thể hiện sự tự tin của nhà thầu đối với chất lượng công trình.

Giang Nguyễn