Bộ Xây dựng hoàn thiện chính sách chuyển đổi xanh giao thông, không bắt buộc dùng xe thuần điện

MTXD - Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các chính sách chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải phải theo hướng khuyến khích, bảo đảm quyền chủ động lựa chọn của người dân, doanh nghiệp, không đặt ra quy định bắt buộc sử dụng phương tiện thuần điện.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Công văn số 11281/VPCP-CN ngày 5/11/2026, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc hoàn thiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải và Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong giao thông vận tải.

Theo đó, Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và cơ quan liên quan nghiên cứu, tiếp thu đầy đủ ý kiến chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại cuộc họp ngày 2/11/2026 về định hướng phát triển logistics quốc gia và hạ tầng logistics.

Đồng thời, Bộ Xây dựng có trách nhiệm tiếp thu, giải trình đầy đủ ý kiến của các thành viên Chính phủ đối với dự thảo Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải và dự thảo Quyết định phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong giao thông vận tải. Các dự thảo cần được rà soát, bảo đảm không trùng lặp với nội dung của Chiến lược phát triển ngành logistics và báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/11/2026.

Khuyến khích người dân được quyền chủ động chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông xanh (Ảnh minh họa).

Đáng chú ý, Phó Thủ tướng yêu cầu các dự thảo chính sách phải thể hiện rõ hệ thống giải pháp đồng bộ nhằm khuyến khích người dân, doanh nghiệp chủ động chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông xanh. Việc chuyển đổi cần căn cứ vào điều kiện kinh tế - xã hội và khả năng đáp ứng của hạ tầng giao thông.

Đặc biệt, không đưa vào chính sách các quy định mang tính bắt buộc hoặc có thể được hiểu là thiết lập lộ trình bắt buộc đối với chủ phương tiện, người dân và doanh nghiệp phải chuyển sang sử dụng phương tiện thuần điện, phương tiện giao thông xanh, nhất là đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Như vậy, định hướng được đặt ra là thúc đẩy chuyển đổi xanh thông qua cơ chế khuyến khích, tạo điều kiện để người dân và doanh nghiệp chủ động lựa chọn phương tiện phù hợp, thay vì áp dụng các yêu cầu chuyển đổi mang tính bắt buộc. Chính sách cũng cần tính đến sự khác biệt về điều kiện tài chính, nhu cầu sử dụng và khả năng tiếp cận hạ tầng giữa các nhóm đối tượng.

Giao thông vận tải là lĩnh vực có vai trò quan trọng đối với hoạt động sản xuất, lưu thông hàng hóa và đời sống xã hội. Tuy nhiên, việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong hoạt động vận tải cũng là nguồn phát sinh khí thải, góp phần gây ô nhiễm không khí và gia tăng phát thải khí nhà kính. Do đó, chuyển đổi năng lượng xanh là một trong những giải pháp nhằm giảm tác động môi trường, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và thực hiện các mục tiêu ứng phó với biến đổi khí hậu.

Quá trình chuyển đổi không chỉ gắn với việc thay thế phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống bằng phương tiện điện, mà còn đòi hỏi sự phát triển đồng bộ của hạ tầng giao thông, tổ chức hoạt động vận tải và nâng cao hiệu quả khai thác các loại hình vận tải. Việc cải thiện khả năng tiếp cận công nghệ, phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh và xây dựng cơ chế khuyến khích phù hợp sẽ góp phần tạo điều kiện để người dân, doanh nghiệp tham gia quá trình này.

Bên cạnh đó, việc hoàn thiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải và Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh cần bảo đảm sự thống nhất với định hướng phát triển logistics quốc gia, góp phần nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa, giảm chi phí vận tải và tăng năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Việc hoàn thiện các chính sách theo hướng đồng bộ, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tiễn được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông vận tải, hài hòa giữa mục tiêu giảm phát thải và yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Đặng Đồng