Hà Nội tăng tốc các dự án vành đai, cầu qua sông Hồng

MTXD - Hà Nội đang tập trung nguồn lực, kiểm soát chặt tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, trong đó ưu tiên các tuyến đường vành đai và hệ thống cầu qua sông Hồng. Thành phố đặt yêu cầu, mặt bằng được bàn giao đến đâu phải tổ chức thi công ngay đến đó, hạn chế tối đa thời gian chờ đợi và nâng cao hiệu quả đầu tư.

Ngày 12/8, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, đồng thời rà soát tiến độ một số dự án quan trọng thuộc lĩnh vực giao thông. Tại cuộc họp, lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành, chủ đầu tư và địa phương tiếp tục tập trung cao độ, tháo gỡ các điểm nghẽn để bảo đảm tiến độ các công trình hạ tầng có tính kết nối vùng và tạo động lực phát triển đô thị.

7 cây cầu qua sông Hồng đã bàn giao toàn bộ mặt bằng

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, đến nay, 7 dự án cầu bắc qua sông Hồng gồm Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở đã được bàn giao 100% mặt bằng theo chỉ giới dự án.

Đây là bước tiến quan trọng trong quá trình triển khai mạng lưới giao thông chiến lược của Thủ đô. Tuy nhiên, tại một số dự án vẫn còn những phần việc cần tiếp tục hoàn thiện. Với cầu Tứ Liên và cầu Trần Hưng Đạo, dù mặt bằng đã được bàn giao đầy đủ nhưng vẫn còn các nội dung liên quan đến phá dỡ công trình và di chuyển hạ tầng kỹ thuật.

Đối với cầu Thượng Cát, dự án cần tiếp tục giải phóng mặt bằng bổ sung khoảng 1,147ha do có điều chỉnh được thành phố phê duyệt.

Toàn cảnh cuộc họp.

Theo kế hoạch, các công trình cầu qua sông Hồng được thành phố đặt mục tiêu hoàn thành khoảng tháng 7/2027, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại, tăng cường kết nối giữa các khu vực đô thị và mở rộng không gian phát triển của Hà Nội.

Cùng với hệ thống cầu, tiến độ đường Vành đai 3,5 cũng đang được đẩy nhanh. Đối với dự án thành phần 2, đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và nút giao giữa Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long, công tác giải phóng mặt bằng đang được triển khai tại 6 xã, phường có dự án đi qua.

Đoạn từ cầu Ngọc Hồi đến nút giao với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dự kiến được khởi công khoảng ngày 20/8. Thành phố đặt mục tiêu nếu hoàn thành bàn giao mặt bằng trong tháng 9, dự án có thể hoàn thành vào tháng 7/2027, qua đó tạo kết nối trực tiếp từ cầu Ngọc Hồi với Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long cũng được đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027.

Không để mặt bằng trở thành điểm nghẽn

Một trong những nội dung được lãnh đạo Hà Nội đặc biệt nhấn mạnh là phải thay đổi cách tổ chức thực hiện sau khi hoàn thành giải phóng mặt bằng.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Bùi Duy Cường cho biết, công tác giải phóng mặt bằng thời gian qua được các địa phương duy trì thường xuyên, với các cuộc giao ban định kỳ từ 2 - 3 tuần để đánh giá tiến độ và xử lý những vấn đề phát sinh.

Phần đất của người dân cơ bản đã được giải phóng, song một số nội dung như di chuyển công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi, tháo dỡ công trình dân dụng, di chuyển cây cối, hoa màu vẫn cần tiếp tục xử lý.

Đáng chú ý, thành phố yêu cầu khắc phục tình trạng mặt bằng đã được bàn giao nhưng công trình hạ tầng kỹ thuật vẫn tồn tại, khiến nhà thầu không thể triển khai thi công.

Theo đó, đối với các đơn vị quản lý hạ tầng đã nhận tiền và phương án bồi thường nhưng chưa thực hiện di chuyển, chủ đầu tư, ban quản lý dự án và chính quyền địa phương phải chủ động tổ chức thực hiện theo tiến độ. Trường hợp đã nhận tiền, nhận phương án nhưng chậm di chuyển làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án thì đơn vị quản lý công trình phải chịu trách nhiệm.

Thành phố cũng xác định nguyên tắc triển khai rõ ràng: mặt bằng được bàn giao đến đâu, tiếp nhận và tổ chức thi công ngay đến đó. Cách làm này nhằm hạn chế thời gian chờ đợi, tránh tình trạng dự án có mặt bằng nhưng công trường vẫn đình trệ.

Đối với 7 cây cầu bắc qua sông Hồng, Hà Nội đã xây dựng "đường găng" tiến độ. Sở Xây dựng được giao theo dõi, giám sát tiến độ trên cơ sở các mốc công việc; các ban quản lý dự án và chủ đầu tư trực tiếp đôn đốc nhà thầu. Tiến độ phải được cập nhật, báo cáo thành phố theo tuần, theo tháng để kịp thời phát hiện và xử lý các nguy cơ chậm tiến độ.

Gắn đầu tư giao thông với quy hoạch đô thị

Phát biểu kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng đánh giá thành phố đã tập trung cao độ, tạo điều kiện để các dự án giao thông trọng điểm, đặc biệt là các tuyến vành đai và cầu qua sông Hồng, được triển khai đồng bộ.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại cuộc họp.

Lãnh đạo thành phố ghi nhận sự đồng thuận của người dân trong công tác giải phóng mặt bằng. Phần lớn các trường hợp được xử lý thông qua tuyên truyền, vận động, hạn chế phải áp dụng biện pháp cưỡng chế. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư công vốn thường gặp nhiều khó khăn ở khâu giải phóng mặt bằng.

Tuy nhiên, theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội, giải phóng mặt bằng không thể chỉ được hiểu là hoàn thành việc bàn giao đất. Quá trình này phải được thực hiện đồng bộ với việc di chuyển hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi.

Từ thực tế một số dự án, thành phố yêu cầu các sở, ngành phối hợp ngay từ khâu lập, thẩm định quy hoạch và dự án. Các phương án di chuyển hạ tầng, đặc biệt là hệ thống đường điện, cần được tính toán đầy đủ để tránh phát sinh điểm nghẽn khi dự án bước vào giai đoạn thi công.

Đối với các dự án đã có mặt bằng, Chủ tịch UBND TP Hà Nội yêu cầu các ban quản lý dự án rà soát toàn bộ, bảo đảm triển khai ngay, triển khai nhanh, không để xảy ra tình trạng chậm trễ mà không có lý do chính đáng.

Riêng nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long được xác định là vị trí quan trọng do dự kiến tập trung nhiều loại hình giao thông. Vì vậy, công tác tổ chức thi công cần được triển khai quyết liệt, bảo đảm tiến độ và yêu cầu kết nối của toàn bộ hệ thống.

Bên cạnh việc đẩy nhanh các dự án đang triển khai, Hà Nội cũng đặt yêu cầu rà soát quy hoạch, nhất là hướng tuyến các công trình giao thông tại những khu vực chưa phát triển. Việc lựa chọn hướng tuyến cần bám sát hiện trạng, hạn chế tối đa đi qua khu dân cư nhằm giảm khối lượng giải phóng mặt bằng, tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư.

Thành phố đồng thời yêu cầu các đơn vị chú trọng chất lượng công trình, tăng cường ứng dụng máy móc, thiết bị và công nghệ hiện đại để rút ngắn thời gian thi công. Khi hoàn thành giải phóng mặt bằng và di chuyển hạ tầng kỹ thuật, công trường phải được tổ chức thi công ngay, tránh để mặt bằng đã giải phóng nhưng chậm đưa vào khai thác.

Việc đồng loạt thúc đẩy các tuyến vành đai, cầu vượt sông Hồng và các nút giao lớn được kỳ vọng sẽ từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông khung của Hà Nội. Không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, các dự án này còn có ý nghĩa mở rộng không gian đô thị, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực và tạo thêm dư địa phát triển cho Thủ đô trong những năm tới.

Trần Thanh Tùng